Präsident des Organisationskomitees
Stefano Zuban
Email: stefano@catea.com
Organisationssekretariat: +39 040 2820014 (Mariangela)
Partner: Club dei Venti all’Ora – Triest
Moto Club Pino Medeot
Die Ursprünge des Moto Club Pino Medeot Gorizia reichen bis in das Jahr 1923 zurück, als die erste Motorradvereinigung der Region als Sektion des Sportvereins Audax Gorizia gegründet wurde. Im Jahr 1928 stellte der Club unter dem Namen Moto Club Gorizia seinen ersten Antrag auf Aufnahme in den Italienischen Motorradverband (FMI). Während der 1920er- und 1930er-Jahre organisierte der Verein zahlreiche Geschwindigkeitsrennen, Zuverlässigkeitswettbewerbe und Motorradtreffen.
In den Jahren unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg trat innerhalb des Moto Club Mossa ein vielseitiger Fahrer hervor, der seine Karriere im Dirt-Track-Rennsport begonnen hatte und später zum Straßenrennsport wechselte. Mit einer Gilera Saturno qualifizierte er sich für die italienischen Landesfinals des Jahres 1950. Sein Name war Pino Medeot. Angetrieben von seiner Leidenschaft für den Rennsport reiste er nach Bondeno, um an einem Qualifikationsrennen teilzunehmen, obwohl er sich bereits für das Finale qualifiziert hatte und die Teilnahme eigentlich nicht mehr erforderlich gewesen wäre. Während des Rennens führte ein mechanischer Defekt am Motorrad eines von ihm überholten Konkurrenten zu einem schweren Unfall, bei dem Pino Medeot sein Leben verlor. Noch im selben Jahr schlossen sich der Moto Club Mossa und der Moto Club Gorizia zusammen und benannten den Verein zu Ehren des verstorbenen Fahrers aus Mossa um.
Unter seinem neuen Namen entwickelte sich der Club zu einer der führenden Kräfte im Bereich der Offroad-Zuverlässigkeitswettbewerbe, einer Disziplin, die in den 1960er- und 1970er-Jahren große Verbreitung fand und sich später zum modernen Enduro-Sport weiterentwickelte. Seitdem steht der Verein weiterhin an der Spitze der regionalen Wettbewerbe und organisiert gleichzeitig zahlreiche Veranstaltungen in der gesamten Region, darunter auch Meisterschaften auf nationaler Ebene.
Im Bereich des Tourismus engagieren sich die Mitglieder des Clubs regelmäßig bei den FIM-Rallyes. Besonders hervorzuheben ist die grenzüberschreitende Motorradrallye GOmotoGO, die gemeinsam in Gorizia und Nova Gorica in Zusammenarbeit mit AMD Gorica organisiert wird. Heute blickt der Club entschlossen in die Zukunft, indem er junge Motorradfahrer fördert und gleichzeitig die Geschichte und Traditionen eines der ältesten und renommiertesten Motorradclubs Italiens bewahrt.
Die vollständige Geschichte finden Sie auf unserer Website: https://www.motoclubpinomedeot.it/
Der Moto Club Trieste wurde im Jahr 1906 gegründet – einer der ersten Motorradclubs Europas – und ist bis heute aktiv geblieben, mit Unterbrechungen lediglich während der beiden Weltkriege. Der Club entstand während der Zeit der österreichisch-ungarischen Verwaltung und ließ seinen Namen im September 1907 bei den zuständigen Behörden (der Kaiserlich-Königlichen Statthalterei von Triest) offiziell als „Associazione Motociclistica Triestina” eintragen, nachdem die Gründungsurkunde und die Satzung genehmigt worden waren. Diese Dokumente werden heute im Staatsarchiv von Triest aufbewahrt. Nach dem Ersten Weltkrieg und der Annexion von Venezia Giulia durch Italien wurde der Motorradclub 1919 innerhalb des Mehrspartenvereins U.S. Triestina neu gegründet. Etwa ein Jahr später wurde er als eigenständiges Mitglied in den damaligen Moto Club d’Italia, den zu jener Zeit bestehenden Verband, aufgenommen.
Seit den ersten Jahren vereinte der Verein Motorradbegeisterte aus den Gebieten Görz, Triest und Istrien, die sich regelmäßig zu den ersten abenteuerlichen Motorreisen und zahlreichen Rennen trafen. Dazu gehörten auch national bedeutende Veranstaltungen wie der Carso Circuit und der Isonzo Circuit, die auf Zeitprüfungen über große Entfernungen basierten. Der Club diente außerdem als Etappenstützpunkt für bedeutende Punkt-zu-Punkt-Rennen in Norditalien, die von La Gazzetta dello Sport organisiert und gefördert wurden. Weitere äußerst beliebte Veranstaltungen dieser frühen Zeit waren die Wettbewerbe des Typs „Chilometro Lanciato” (fliegender Kilometer), die vom Moto Club Trieste organisiert und auch in Venetien und Friaul ausgetragen wurden. Im Jahr 1920 führte der Moto Club Trieste das Bergrennen „Trieste–Poggioreale del Carso” ein, besser bekannt als Motorradrennen Triest–Opicina. Es wurde bis 1933 über insgesamt zehn Ausgaben ausgetragen und zog zahlreiche der bedeutendsten nationalen Fahrer jener Zeit an. Nach dem Zweiten Weltkrieg kehrte die Veranstaltung mit zwei weiteren Ausgaben in den Jahren 1947 und 1948 zurück. Die Dirt-Track-Rennen, eine Variante des Langbahn-Speedway, erfreuten sich großer Beliebtheit und wurden auf der Rennbahn von Montebello zwei- oder sogar dreimal pro Jahr ausgetragen. In der Regel hatte eine Veranstaltung regionale oder überregionale Bedeutung, während eine weitere internationale Klasse erreichte und Spezialisten aus Österreich, Böhmen, Slowenien, Kroatien, Polen und Ungarn sowie italienische Fahrer anzog. Die goldene Ära des Triester Dirt Track, der stets von großen Zuschauermengen verfolgt wurde, dauerte von 1928 bis 1951. In den 1930er-Jahren organisierte der Moto Club Trieste gemeinsam mit dem Moto Club Isonzo aus Monfalcone das nationale Geschwindigkeitsrennen „Circuito di Redipuglia“, eine Wertungsrunde zur italienischen Meisterschaft. Im Jahr 1939 veranstaltete der Club außerdem das Stadtkursrennen „Circuito di Trieste“, an dem mehrere italienische Meister teilnahmen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Club während der Zeit des Freien Territoriums Triest unter der Verwaltung der Alliierten Militärregierung (1945–1954) neu gegründet. Wie andere sportliche und kulturelle Vereinigungen hatte auch der Moto Club Trieste der staatlichen Kontrolle und der Militarisierung durch das faschistische Regime unterlegen (ab 1937, unter dem italianisierten Namen „Associazione Motociclistica Triestina”), gehörte danach jedoch zu den ersten Vereinen, die dem neuen Italienischen Motorradverband (FMI) beitraten. Der FMI selbst war 1946 in Montecatini neu gegründet worden, nachdem der Verband zuvor unter dem Namen „Reale Federazione Motociclistica” bestanden hatte. Bei dieser Gelegenheit wurde dem Moto Club Trieste aufgrund seines anerkannten Alters und der besonderen Aufmerksamkeit, die damals der sogenannten „Triester Frage” galt, die FMI-Mitgliedsnummer 0001 verliehen – eine Auszeichnung, die der Club bis heute trägt.
In der Nachkriegszeit profitierte auch der lokale Motorradsport von der starken wirtschaftlichen Erholung Italiens, die insbesondere die Motorradindustrie begünstigte. Diese spielte eine führende Rolle bei der ersten großen Ausbreitung der motorisierten Mobilität und bei der raschen Verbreitung von Leichtkrafträdern und Motorrollern. Der Moto Club Trieste entwickelte eine besonders intensive Tätigkeit und wurde dank seiner großen Mitgliederbasis zu einem wichtigen Bezugspunkt für Tourismus, Freizeit, gesellschaftliche Aktivitäten und Sportveranstaltungen. Neben zahlreichen gut besuchten Zuverlässigkeitsrennen wurden auch das Rennen Triest–Opicina und die Dirt-Track-Veranstaltungen von Montebello wieder ins Leben gerufen. Der Club organisierte außerdem Geschwindigkeitsrennen wie den „Circuito di San Giusto”, besser bekannt als „Circuito di Sant’Andrea“, und den „Circuito di Riva Traiana“. Ab 1950 veranstaltete er zudem die beliebte „Gimkana di San Giusto“, die im Hof der Miliz innerhalb der Stadtburg ausgetragen wurde. Diese spektakuläre und unterhaltsame Veranstaltung blieb bis in die 1980er-Jahre bestehen.
Mit der Krise des Motorradmarktes ab 1957, die zeitlich mit dem Aufkommen der ersten kleinen und preisgünstigen Automobile zusammenfiel, begann für das Motorrad eine schwierige Phase. Der Motorradsport wurde zunehmend zu einer Leidenschaft, die vor allem von echten Enthusiasten verfolgt wurde. In dieser Zeit entstand eine „Triester Generation” von Straßenrennfahrern, die durch die Unterstützung eines Förderers wie Piero Ostuni ermutigt wurde. Zu ihnen gehörten Alfredo Suspize, Bruno Rustia, Luigi Rinaudo, Gilberto Parlotti, Claudio Loigo und wenig später Aldo Però. Trotz finanzieller Schwierigkeiten und langer Anfahrtswege erzielten sie bemerkenswerte Ergebnisse und traten dabei fast immer als Privatfahrer an. Parlotti wurde dreimal italienischer Geschwindigkeitsmeister (1969 und 1970 in der 50-cm³-Klasse sowie 1971 in der 125-cm³-Klasse). Er gewann zahlreiche internationale Rennen und mehrere Grand-Prix-Veranstaltungen, auch in höheren Hubraumklassen. Luigi Rinaudo arbeitete außerdem als Testfahrer, Claudio Loigo wurde offizieller Laverda-Endurance-Fahrer, und Aldo Però gewann 1970 die italienische Juniorenmeisterschaft.
Mit der Wiederbelebung des Motorradmarktes um 1970 erlebten auch die Offroad-Disziplinen einen starken Aufschwung. Jedes Jahr wandten sich Dutzende junger Fahrer den Offroad-Zuverlässigkeitsrennen – später als Enduro bekannt – sowie dem Motocross zu.
Der Moto Club Trieste führte gemeinsam mit dem Moto Club Duino das Offroad-Rennen „Coppa del Carso” ein, das später zum „Enduro del Nord-Est” wurde und sich über mehr als dreißig Jahre zu einem Klassiker dieser Disziplin entwickelte. Zahlreiche regionale Fahrer erzielten in diesen Sportarten bedeutende Ergebnisse, erreichten immer höhere Leistungsstufen und machten sich auch auf nationaler Ebene einen Namen. Im Jahr 1978 gewann Renzo Bensi die italienische Junioren-Enduro-Meisterschaft in der höchsten Klasse. Seinem Beispiel folgend, feierten viele Fahrer aus der Region später nationale Erfolge. In jenen Jahren stellte der Moto Club Trieste jährlich mehr als sechzig Rennlizenzen in verschiedenen Disziplinen aus. Die 1970er-Jahre sahen außerdem die Entstehung einer aktiven „Trial-Sektion“, die jedes Jahr einen bedeutenden Wettbewerb im Gebiet Triveneto organisierte.
Darüber hinaus nahm eine große Touring-Sektion regelmäßig an Motorradrallyes und internationalen Veranstaltungen teil und erzielte dabei stets hervorragende Ergebnisse. Zum Moto Club Trieste gehörten außerdem eine Freizeitsektion, eine Sieben-gegen-Sieben-Fußballmannschaft sowie eine „Alpin-Sektion” mit Sitz in der Provinz Pordenone.
